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发动机磨曲轴维修

上传时间:2012年03月06日 关注度:3652 所属类别:发电机维修·大修

曲轴是发电机中最贵重的零件。在发电机维修过程中为了恢复其形状和精度,一般采取在曲轴磨床上进行修磨的方法。影响曲轴修磨精度的因素很多,本文主要探讨多年被忽视的一个重要因素,即修磨曲轴连轩轴颈时不同平衡方法对轴戏颈磨削精度的影响,以寻求更为理想的一种平衡方法。

1、平衡方法

(1)传统平衡方法

根据曲轴修磨工艺,修磨曲轴主轴颈,不需要平衡,而修磨连杆轴颈必须进行平衡(静平衡)。对曲轴的平衡,传统的方法分两步进行。首先是在卡盘偏移调整后未安装修磨曲轴前,在尾架上加配重块,对尾架卡盘地平衡,以避免从动部分的不平衡给磨削时曲轴匀速转动带来影响,其次是修磨曲轴安装调整之后,再在主动车头部分加配重块,对主轴卡盘和曲轴进行平衡。现有文献中均采用这种平衡方法。此法最早于五十年代来源于前苏联,迄今无人改进。

由曲轴磨庆的结构和平衡工艺知车头卡盘和尾架卡盘结构相同,车头卡盘和尾架卡盘偏移一个曲柄半径后,所加平衡块是磨庆配备的特制的等量平衡块,且在卡盘上加装位置相同。车头和尾架加装平衡块的两个圆盘结构相同,所加平衡块也是磨床配备的特制的等量平衡块。因为,常见多缸发电机一般为偶数缸,如两缸、四缸、六缸等,所以曲轴的曲柄采用对称分布设计,且曲轴出厂前已进行静动平衡。在曲轴的使用中,由于曲轴的连杆轴劲的偏磨损量与曲轴总质量相比很微小,因此在修磨连轩轴颈之前进行平衡时,可设定P为卡盘移动一个曲柄半径后,重心偏移所引起的惯性力及在其相反方向所加配重产生惯性力的合力,F1和F2表示在静平衡车头,尾架上所加配重产生的惯性力,G为曲轴重心偏移后曲轴本身所引起的惯性合力。

(2)新的平衡方法(等量平衡法)

此法先对待修磨曲轴进行安装调整,将连轩轴颈与磨床主轴同心调整后,再分别在车头卡盘、尾架卡盘、及车头圆盘和尾架圆盘上,根据不同情况,或同时等量加配重块,或只在车头圆盘和尾架圆盘上同时等量加配重块,以对车头卡盘与尾架卡盘及整个传动部分进行整体平衡,使其达到静平衡状态。

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